單向離合器的作用是使某元件只能按一定的方向旋轉(zhuǎn)，在另一個(gè)方向上鎖止。

分離狀態(tài)

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，飛輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)轱w輪將帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，且比電樞的轉(zhuǎn)速高得多，所以可以認(rèn)為飛輪是主動(dòng)的，電樞軸是被動(dòng)的，即驅(qū)動(dòng)齒輪是主動(dòng)的，外座圈是被動(dòng)的。

在這種情況下，驅(qū)動(dòng)齒輪尾部將帶動(dòng)滾柱克服彈簧力，使?jié)L柱向楔形室較寬的一側(cè)滾動(dòng)，于是滾柱在驅(qū)動(dòng)齒輪尾部與外座圈間發(fā)生滑動(dòng)摩擦，僅有驅(qū)動(dòng)齒輪隨飛輪旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不能傳給電樞軸，起到自動(dòng)分離的作用。此時(shí)電樞軸只按自己的速度空轉(zhuǎn)，避免了的危險(xiǎn)。

2、結(jié)合狀態(tài)

在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電樞軸是主動(dòng)的，飛輪是被動(dòng)的，電樞軸經(jīng)傳動(dòng)導(dǎo)管首先帶動(dòng)單向滾輪外座圈順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，而與飛輪相嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪處于靜止?fàn)顟B(tài)。

在摩擦力和彈簧的推動(dòng)下，滾柱處在楔形室較窄的一邊，使外座圈和驅(qū)動(dòng)齒輪尾部之間被卡緊而結(jié)合成一體，于是驅(qū)動(dòng)齒輪而結(jié)合成一體，于是驅(qū)動(dòng)齒輪便隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作。

3、超越性能

超越性能的使用方法有各種各樣,主要作為各種機(jī)械裝置的速度轉(zhuǎn)換來(lái)使用。用單向離合器使變速部位裝置變得簡(jiǎn)單,利于降低成本。利用1臺(tái)電動(dòng)機(jī)輸入正反轉(zhuǎn)速在同一方向可實(shí)現(xiàn)兩級(jí)變速。

離合器從動(dòng)盤磨損過(guò)快的原因有哪些？

(1)離合器從動(dòng)盤和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪、離合器壓盤之間產(chǎn)生滑動(dòng)。例如，有個(gè)別駕駛員經(jīng)常習(xí)慣性的把腳放在離合器踏板上，離合器踏板受力后，牽引離合器拉索，使離合器按鈕閥受力，造成按鈕閥處于不正常的工作狀態(tài)，放氣使離合器助力缸也處于不正常的工作狀態(tài)，離合器出現(xiàn)了類似半離合的狀況。離合器壓盤彈簧的壓力被部分吸收，發(fā)生了離合器打滑，久而久之會(huì)造成離合器從動(dòng)盤摩擦片的磨損過(guò)快。

(2)操作不熟練。由于對(duì)斯太爾系列汽車的檔位不太熟悉，對(duì)離合器的結(jié)構(gòu)及車的制動(dòng)性能了解不*，使用離合器過(guò)于頻繁。如遇到一般的障礙使用氣制動(dòng)就可以處理，但由于對(duì)車輛的制動(dòng)系不太熟悉，而采取了緊急制動(dòng)。制動(dòng)后又要重新起步，頻繁地使用離合器，造成磨損過(guò)快。由于排檔不熟練，掛不上檔，就再重新分離一次離合器，也會(huì)造成使用過(guò)于頻繁，磨損過(guò)快。

接合、分離的方法不正確。使用離合器，由于油門、排檔配合不好，掛檔出現(xiàn)齒輪撞擊聲，由于撞擊又重新分離離合器，造成不必要的分離、接合次數(shù)增多，磨損加快。操作中，分離時(shí)往往很快，接合時(shí)又很慢，使離合器在接合過(guò)程中滑行的時(shí)間加長(zhǎng)，磨損加快。

(4)猛轟油門，猛抬離合器。車發(fā)生陷車或路面不好，通過(guò)困難，不是采用差速鎖來(lái)增強(qiáng)通過(guò)能力，而是猛轟油門，猛抬離合器，也就是猛沖的辦法，造成離合器從動(dòng)盤受沖擊力過(guò)大，短時(shí)間出現(xiàn)超負(fù)荷，造成磨損過(guò)快。

(5)嚴(yán)重的超載。超載使離合器的工作負(fù)荷加大，離合器的磨損過(guò)快。有個(gè)別用戶嚴(yán)重超載，造成離合器工作條件的惡劣，而使磨損加快。

  單向軸承是一種能在一個(gè)方向上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，在另一個(gè)方向上鎖緊的軸承。單向軸承的金屬殼體中含有許多滾柱、滾針或滾珠，其滾動(dòng)座（腔）的形狀使其只在一個(gè)方向上滾動(dòng)，而在另一個(gè)方向上會(huì)產(chǎn)生很大的阻力（所謂“單向”）。

單項(xiàng)軸承

　　單向軸承工作原理

　　●坡度和壓路機(jī)設(shè)計(jì)

　　斜輥式單向離合器主要由筒體內(nèi)徑外圈、斜輥內(nèi)圈和一組承受彈簧力并始終與內(nèi)外環(huán)緊密接觸的滾柱組成。只要一個(gè)滾道在其運(yùn)動(dòng)方向上的旋轉(zhuǎn)對(duì)另一個(gè)滾道有影響，這種安排基本上保證了超車速度的即時(shí)性和即時(shí)駕駛能力。

　　這種類型的單向離合器可用于各種環(huán)境中的超越、分度和后退。

　　?用作單向超越離合器時(shí)

　　斜坡式滾柱式單向離合器將以這種方式安裝，即使用外圈作為超越構(gòu)件。這對(duì)于高速超車非常重要。在內(nèi)圈超車的應(yīng)用中，作用在軋輥上的離心力會(huì)使超車速度受到限制。

　　?用作單向止回離合器時(shí)

　　只有內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)的斜滾柱式單向離合器才適用于相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速。如果所需的速度高于建議的速度，建議使用楔式單向離合器。

　　?用作分度單向離合器時(shí)

　　外圈常被視為擺動(dòng)元件，內(nèi)圈常被視為從動(dòng)元件。否則，滾子和彈簧的慣性會(huì)導(dǎo)致誤差，特別是在高頻分度時(shí)。使用稀釋的潤(rùn)滑油和強(qiáng)大的彈簧提供高速分度精度和質(zhì)量。

　　●楔形設(shè)計(jì)

　　這種單向超越離合器由內(nèi)圈、外圈、楔塊組、楔塊保持架、強(qiáng)力彈簧和軸承組成。楔塊通過(guò)楔入內(nèi)圈和外圈將力從一個(gè)滾道傳遞到另一個(gè)滾道。楔塊有兩個(gè)對(duì)角線直徑，其中一個(gè)比另一個(gè)大。當(dāng)內(nèi)外環(huán)相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，楔塊作用發(fā)生，迫使楔塊在更大的橫截面上具有更大的垂直位置。